２１世紀ＣＯＥプログラム

The 21st Century COE Program

"Center of Excellence for Research and Education on Complex Functional Mechanical Systems"

フェアレディZ復活ストーリー

日産自動車（株）　湯川伸次郎　氏

フェアレディZは1969年に誕生し，4代目までで，世界中で144万台の販売を記録した世界屈指の量販スポーツカーである．そして先行開発の名を借りた新型Zの開発は1995年にスタートし，1996年秋，先行車が出来上がった．試乗会での感触はよかったが，このころドイツのスポーツカーが市場に参入し，マーケットが活性化したため，4気筒ではだめだと販売を中止することになる．しかし強力なサポーターの直訴もあり，開発は続行した．

1999年3月，ゴーンが最高執行役員として日産にやってきた．そしてその年の秋，NRP(日産リバイバルプラン−黒字転換，営業利益率4.5％以上，負債額半減)が発表された．そのころ正式に新型Zの開発が承認されたが，その経営に果たすべき役割は世界中で日産のBIを回復することとショールームトラフィックを増やすことであり，大きな重責を担うこととなる．また，NRPを達成するため，従来一人で行っていた事をProgram Directors，Chief Marketing Managers，Chief Product Specialists，Chief Vehicle Engineersに4分割することで強固な組織体制が実現した．そして2001年にはゴーンの強い意志でプロトタイプを披露することになり，その後公道を走ることが開発に役立った．2002年7月30日の新型Z発表会では，ゴーンは「日産の魂の復活」と宣言した．

新型Zを見て，乗って，日産を感じていただけるものにしたい，また，技術レベルの底上げができる，社内のモチベーションが高まる，という風に日産復活のシンボルとしてZを復活させるために，新型Zの守るべきものは，(1)Z-ness；Zの持つDNAであるデザインと性能とのベストバランスの継承，(2)Newness；復活の為に一流の走りと高品質を提案，(3)High Value；High PerformanceとGood DesignをAffordable Priceで提供するというマーケットポジショニング，である．そして商品コンセプトとして，新型Zでは当初よりターゲットカスタマー，Unique Selling Point (High Performance，Design，High-Value)，そして「Lust then Love」というコンセプトワードを設定した．その上で新型Zがめざすべきものは，世界の道で世界の人々に愛される21世紀のグローバルスポーツカーである．だから真のライバルは世界のスポーツカーであり，性能にかかわるスペックは世界同一とし，3つのUSPは世界共通とした．そしてチャレンジング・スピリットを醸成するために，エンジニアの闘争心，挑戦心を煽り，わかりやすく，参画意欲の持てるような3つの目標(1)日産のグローバルスポーツカーとして，BI向上に貢献する，(2)Z-nessとNewnessの融合，(3)NRPのシンボルとしてZを復活させる，を設定した．

結果として，新型Zは数々の賞を受賞し，Z効果で株価も上昇した．販売台数も日本では月に1500台，そして北米では発売以降毎月3500台のトップシェアを誇っている． 新型フェアレディZが目指したもの，提案したものは，Zファンへの期待に応える，Zブランドの復活，Z-DNAの継承，Z-nessとNewnessの融合，そしてLust then Loveであり，スペックだけの商品ではお客様に感動を与えられない，チームが一丸となれるかどうかで成否が決まる，健全な商品こそが長持ちする，ということである．

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